一、项目名称

上海城建市政工程（集团）有限公司杭州市第二水源输水通道江南线过江段修复工程

二、工程简介

杭州第二水源输水通道工程江南线过江段（一阶段）修复工程在传雅沙岛上新建一座4#工作井，将3#-2#井区间已掘进盾构段切断，保留约2.1km，对穿越富春江江南支的原设计1.3km线路改线，新建线路位于原线路南侧50m处，平行于原线路布置，相对位置如下图所示。

拟建工程线路走向及位置图

新建盾构隧道起点为长安沙岛既有2#工作井，隧道出2#并后与原设计线路重合敷设30米，以R=500m曲线向南拐入废弃隧道上游，与废弃隧道间距50m平行敷设，在接近富春江南岸江堤时以R=500m曲线靠近废弃隧道并在大里程端以直线顺接新建4#工作井，到达本修复工程终点。盾构区间设计总长度 1138.5m，最大埋深27.21m，自2#井向新建4号井设1.79‰单向纵坡。

盾构隧道的结构形式采用平板型单层管片衬砌：管片外径6200mm，内径5500mm，厚350mm，环宽1500mm，通用楔形管片，楔形量40mm。

盾构机采用中铁装备泥水盾构机，刀盘开挖直径6460mm，刀盘开口率40%，主驱动采用6驱动电机，最大推力4255T，额定扭矩6307kNm，最大进浆850m³/h，最大排浆950m³/h，盾体铰接采用被动铰接。

重建线路与原线路示意图

2.1工程地质

本工程盾构主要穿越土层有⑥₂层淤泥质粉质黏土夹粉土、⑧₂₁层粉质黏土夹粉砂、⑧_21夹层含黏粉砂，局部底部涉及⑪₂₁层含砂粉质黏土及⑫₁层粉砂，盾构掘进机推进过程中遇到的地层组合有一点变化，地基土层的物理力学性质有一定差异。隧道底距离⑩₃层粉砂和⑫层砂砾层较近，而⑩₃层粉砂和⑫层砂砾层为承压水含水层，水头高，易发生地下水突涌。

过江修复段沿线盾构掘进范围内土层变化小，大部分区段盾构位于⑥₂层淤泥粉质黏土夹粉土和⑧₂₁层粉质黏土夹粉砂中，其中部分区段主要为⑧_21夹层含黏粉砂，局部底部碰到⑪₂₁含砂粉质黏土和⑫₁层粉砂，具体涉及土层情况详见下表。

⑥₂层淤泥质粉质黏土夹粉土：灰色、褐灰色，流塑状，含大量有机质、腐殖质及云母碎屑，夹有约1-5mm厚的粉土、粉砂薄层，局部区段层下部夹粉砂含量约10%~15%，偶见贝壳碎屑。无摇振反应，切面较光滑，有光泽，干强度中等，韧性中等，灵敏度高。沿线全线分布。

⑧₂₁层粉质黏土夹粉砂：褐灰色、灰褐色，软塑，局部流塑，无摇震反应，粉砂含量约为10%～30%，光泽反应略粗糙，干强度中等，韧性中等，含有机质及云母碎屑，局部夹大量牡蛎，局部相变为粉砂夹粉质黏土，黏塑性一般。沿线大部分布。

⑧_21夹层含黏粉砂：褐灰色，饱和，中密，含云母、腐殖质，局部夹较多黏性土，局部夹较多细砂。沿线局部分布。

⑩₃层粉砂：浅灰色、褐灰色，饱和，中密，含云母、腐殖质，局部夹细砂，局部夹10-20cm厚粉质黏土，局部夹30-40cm厚圆砾。沿线局部分布。

⑪₂₁层含砂粉质黏土：灰绿色、青灰色、灰黄色，可塑，无摇振反应，切面略粗糙，干强度中等，韧性较低，砂以粉砂为主，含量约为10%～20%，土质不均，含云母碎屑、氧化斑点。沿线局部分布。

⑫₁层粉砂：浅灰色、灰黄色，饱和，中密，含云母，略具层理，质不均一，局部夹少量10~30cm灰褐色软塑状粉质黏土薄层，夹少量砾石和细砂。沿线局部分布。

三、工程进度

   目前上海城建市政工程（集团）有限公司杭州市第二水源输水通道江南线过江段修复工程2#工作井盾构机进场组装完成，正在通电调试阶段。地面配套通风系统已接入运行，泥浆分离设备、同步注浆用料拌合站已经通电待产权单位调试移交。盾构始发端头冷冻加固于2024年8月9日开启冷冻，计划在2024年8月26日达到盾构始发条件验收。

四、施工照片